是不是最近比亚迪一直在宣扬油电同价,Ta的原本意思是拉低新能源车型的入门门槛,让原本觉得新能源车比同级别燃油车贵的消费者,可以放心出手了。结果,你猜怎么着?有一些厂家直接“看不下去了”,你敢油电同价,我就敢让新能源车比同级别的燃油车还便宜,你敢相信吗?
零跑C01
(资料图片仅供参考)
官方指导价格:14.98万起
就这个车,你得先看尺寸,毕竟Ta的车长已经超过了5米,而Ta的轴距也已经快要接近3米界限了。那这不就是一个妥妥的B级车吗,而且还有点想要达到C级车的意思?但是,Ta的价格不到15万起售,这个是不是有点“过分了”?
结果,这个“过分”就是零跑C01,这款车是一个纯电驱动的车型,那么是不是纯粹的新能源车型?外观的话就是那种好像一条线,直接从前到后,车身侧面除了隐藏式的门把手,也看不到任何影响风阻的设计。就是那种彻底的流畅感受,从头到尾,一点都没有耽误。
内部的配置当然也非常优秀,L2级别的自动驾驶辅助功能,是如今很多新能源车和燃油车在智能化上面的标配。10.25吋+12.25吋+10.25吋的三液晶屏幕,还有原厂的映射功能,其实真的可以了。
续航方面也不错,入门版的525KM和中续航的606KM采用磷酸铁锂电池,长续航的717KM和630KM的四驱版本采用三元锂电池。着实推荐入门级别。15万不到这个车,是真香。
深蓝SL03
官方指导价格:17.19万起
别看Ta的官方价格有点高,其实Ta目前是有一个超过2万的优惠活动,如果你购买的入门级别,那么目前也是不足15万就可以开回家了。而且,你买大的也是一个大家伙,2900毫米的轴距和接近4米9的车长,就这个数据,就是妥妥的B级车啊。结果人家的新能源身份并没有因此而提高身价。
外观不赘述,你喜欢就可以,深蓝的产品就是很有科技感和未来感。就单说一下内部的配置,L2级别我都感觉自己说腻了,但是Ta也必须得有。OTA升级,360度全景影像,开门碰撞预警,多种驾驶模式,还有电动尾门等配置,是真心的够用。
增程和纯电两种可以选择,要是说完全没有里程焦虑的话,入门级别的增程是刚刚好。1.5L的四缸增程器,综合续航直接来到了1200公里。
鬼斗车观点:说实话,这年头还是新能源车会比较贵,这一点的确也是因为Ta的上游供应链成本所决定的,这一点其实也并不是车企想要看到的。毕竟在中国的汽车市场当中,如果你没有一个好的价格,最终的结局就有可能被市场抛弃。尤其是2023年,这些新能源的车型如此之多,看起来就是一个混战的局面,能够率先找到消费者的消费痛点,就这两个车企,目前看销量都是不错的,你觉得呢?
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